Batizados como "Anjos da Lama" por um caminhoneiro bem-humorado que
teve seu caminhão desatolado pela força conjunta de quatro jipes do comboio,
o grupo da Expedição Transamazônica 2005 que contou com o planejamento
e apoio da Support Cargo, conseguiu atingir a primeira metade da viagem
depois de três
dias enfrentando lamaçais imensos.
De Uruará o grupo percorreu mais 40 quilômetros pela Transamazônica para depois enveredar pelo desconhecido da PA 270, uma estrada que até
recentemente só existia no mapa.
Agora, essa estrada não passa de uma trilha fechada no meio da mata.
Tão fechada que depois de aproximadamente 70 quilômetros de luta
contra facões, erosões e lamaçais, o comboio se deparou com uma árvore centenária caída, bloqueando inexoravelmente o caminho, obrigando-os a retornar para a Transamazônica.
A logística sugerida pela Support Cargo de seguir pela PA 270 iria proporcionar uma redução de cerca de 160 quilômetros do percurso, mas teve que ser refeita, indicando novamente a BR-163 como o melhor (e único) caminho a seguir em direção a Santarém.
O comboio segue para Monte Alegre, onde segue mais 200 quilômetros rumo norte, antes de retornar para Cuiabá,
pela BR-163.
Segundo as prospecções logísticas da Support Cargo, a rodovia BR-163 apresenta piso relativamente
bom até Rurópolis, mas deve piorar dali para frente em direção a Moraes de Almeida, Castelo de Sonhos e, finalmente,
Cuiabá.
Batizados como "Anjos da Lama" por um caminhoneiro bem-humorado que
